Ce que l'on pouvait reprocher ces dernières années, aux véhicules électriques était un manque d'autonomie. Divers constructeurs, se lancent dans la course au kilomètre.

Pour commencer nous évoquons brièvement la tesla modèle X, ce SUV de sept place, d'origine américaine ne passe pas inaperçu avec ses porteurs papillons, et offre comme sa cousine le modèle P100 D, une transmission intégrale, une batterie de 100 kilowatt, et s'affirme avec une autonomie de 540 de kilomètres.

Pour ne pas être nationaliste, nous suivrons par les Allemands. Opel,  nous propose avec l’Ampera-e, une nouvelle compacte 100% électrique qui prétend-elle aussi à une autonomie de 500 km. Cette dernière est animée par un moteur électrique de 204 chevaux, 360 Nm de couple, et parcourt le zéro à 50 en 3.2 secondes, ce qui va forcément raccourcir les distances entre les feux de signalisation.

Chez Volkswagen, on ne reste pas en arrière, et on présente le concept de I.D., impressionnant surtout par son intérieur avec son instrumentation numérique, une batterie de 36 kW devrait lui permettre une autonomie de 300 km, opposés aux actuels 190 km de la Egolf.
Pour revenir en France, incontestablement Renault met le paquet en 2016. Plus de 100 000 véhicules électriques vendus jusqu'à présent en Europe, et nous propose la Zoé dans une version dynamisée à 400 km d'autonomie, pour un prix de démarrage de fr. 26 200. Certes à ce prix-là, il ne faut pas oublier la location de la batterie, qui elle débute à fr. 89 par mois. Si vous voulez éviter la location de la batterie il vous faudra débourser à partir de fr. 36 200.

Indiscutablement, les différentes annonces faites par les constructeurs, nous démontre que l'autonomie devient de moins en un problème. Il restera toujours la question du rapport coût de production et de l'impact de celui-ci sur l'environnement. Même si la consommation est propre, il faudra bien qu'elle vienne de quelque part et là, l'avenir n'est pas réellement fixé.