Skoda veut participer à la dynamique de marché des petites citadines. Contrairement aux cousines VW Up et Seat Mii, Skoda se concentre sur la version cinq portes et prédit que 80% du marché suisse sera composé de version cinq portes. Cette mini citadine « Citigo » produite à Bratislava offre un volume étonnamment important, un handling efficace et une sécurité élevée. Les dimensions de 3.56 de long, 1.65m de large et 1.48m de haut la situe parmi les plus compacts de sa catégorie. Un coffre proposant un volume de chargement de 251 litres, respectivement 959 litres banquette baissée conforte la Citigo sur les premiers bancs de la classe.

De nombreux emplacements, repose-gobelet, filets de stockage, petits crochets de fixation aux abords de la boîte à gant , constituent autant d’accessoires pour le petit désordre urbain et rendent la vie à bord agréable.

A l’instar de ses cousines, la Citigo obtient les étoiles au crashtest EuroNcap, ceci signifie qu’en plus de la résistance aux chocs, la Citigo bénéficie d’airbags conducteur et passager, ainsi que d’airbags rideaux latéraux. Avec l’option City Safe Drive, la Citigo bénéficie d’un système de freinage d’urgence qui est en mesure de prévenir des collisions imminentes en-dessous de 30 km/h, ce au moyen d’un laser de détection.
Deux motorisations trois cylindres de 999 ccm3 de respectivement 60cv, 95 Nm de couple, 4.5l/100 et 105g de Co2/km, ou 75cv, 95 Nm de couple, 4.8l/100 et 108 g de CO2/km, sont disponibles. La version Green Tec ne consomme elle que 4.1l/100 km. Au début, seul des boîtes de vitesses à cinq rapports seront disponibles. Le véhicule pèse 929 kg et atteint 160 et 171 km/h selon la motorisation. La mise sur le marché suisse est programmée pour fin juin 2012.

En route avec la Citigo.

Nous avons pu tester la Citigo cinq portes dans les environs de Lisbonne. Elle est plutôt agile et docile. Vive, elle ne rechigne pas non plus à des manœuvres de dépassement. Malgré des dimensions compactes, on est surpris de ne pas se sentir à l’étroit. La direction directe et l’amortissement plutôt doux, permettent une conduite agréable. La fonction de freinage d’urgence se révèle efficace en ville, et l’on peut être surpris au départ, de voir la voiture prendre le pas sur son propre comportement.

Road& Motor na manquera de procéder à un essai plus approfondi lorsque la voiture arrivera sur le marché.