Une injustice flagrante – les fonds routiers servent abusivement à financer le trafic ferroviaire. «La route est censée payer encore davantage pour financer le rail» a-t-on pu lire récemment dans les grands quotidiens. Une «association des transports» bien connue pour ses idéologies gauchistes et écologistes propose d’alimenter encore davantage les transports publics (TP), en redistribuant massivement l’impôt sur les huiles minérales. Comme il fallait s’y attendre, ces revendications de plus de recettes pour le rail vont entièrement aux dépens du trafic individuel motorisé et de l’infrastructure routière. Les auteurs de cette initiative n’hésitent pas à se servir de chiffres truqués pour plaider pour leur cause, mais cela fait sans doute partie de leur concept. Ils prétendrent vouloir faire «moitié, moitié …», soit opérer une redistribution de 50 % des fonds routiers aux transports publics, mais en réalité, il s’agit des trois quarts.

une station sur dix hors-norme. Mauvais résultats en France et en Italie Berne/Emmen, 20 avril 2011. En vue de l'exode pascal, le Touring Club Suisse (TCS) a prélevé 202 échantillons de carburant diesel dans des stations d'autoroute de sept pays européens. Globalement, le résultat de ce test était bon. La teneur du diesel en eau, par exemple, était inférieure à la limite de tolérance. En revanche, le "point-éclair" était plus bas que la norme dans certaines stations françaises et italiennes. Le TCS a testé en 2010 la qualité du diesel en Suisse – avec des résultats divergents.

Berne, 18.04.11 – L’an passé les usagers de la route ont payé une fois de plus toute l’infrastructure routière et la majeure partie de la nouvelle infrastructure ferroviaire. La Confédération a encaissé au total plus de neuf milliards de francs au titre des impôts routiers et automobiles, soit environ 200 millions de plus qu’en 2009.

Gravillons, sel, glace et boues neigeuses – Souvent, la voiture a l’air fatigué après l’hiver. Grand temps de requinquer le véhicule. Celui qui veut le faire de manière rigoureuse, amène sa voiture chez le garagiste. Ce dernier nettoie, conserve et rafraîchit l’intérieur comme l’extérieur de la voiture si impeccablement que les voisins en pâlissent de jalousie.

La Suisse dans la moyenne - L'hygiène pose toujours problème

VW Véhicules Utilitaires, en collaboration avec le TCS, propose de tester toute la gamme de modèles dans le cadre du stage de conduite de sécurité. Les véhicules sont également disponibles pour des essais routiers classiques.

  Le  TCS  a  réalisé  un  test  de  pneus  se  basant  sur  des  pneus  ayant un profil suffisant,  mais âgés entre deux  et  quatorze  ans

La batterie toujours la principale cause