La Ford Mondeo en est sa version, son dernier face lift se situe en 2010. Dans un marché très compétitif ou paradoxalement les limousines souffrent le plus, Ford parvient à imposer son combi, ce en diverses positions. Dans la gamme des 1.6 essence et diesel où la Ford Mondeo SW bénéficie de positionnements prix agressifs, et dans la gamme des 2l où là le prix associé à diverses finition et options permettent également la réalisation d’un véhicule très personnel.

Tout aussi difficile reste le discernement entre les évolutions de modèles, pour lesquels un vrai regard de connaisseur sera nécessaire. En effet, à part les feux diurnes (option), il faudra être très averti, pour discerner les différences de capot ou de bouclier ou encore les feux arrière à diodes.

Pour le reste, ligne générale, agencement intérieur peu de différences, si ce n’est une amélioration dans le choix des matériaux et des finitions.

Comme pour beaucoup de véhicules, les vrais paramètres sont souvent ceux qui ne sont pas visibles …. Juste comme ça.
Parmi les plus récents, on mentionnera l’alerte de franchissement involontaire de ligne que ce soit à gauche ou à droite, le détecteur de vigilance (sommeil flash), des feux de circulation à changement automatique (plein phare et feux de route), surveillance d’angle mort (pratique en ville et sur autoroute),  sans oublier une caméra de recul ou le système régulateur/limiteur de vitesse. Dito pour airbag, ABS ESP qui dans ces gammes de véhicules sont des dotations de séries.

Motorisations

La Ford Mondeo SW est disponible en six version essences de 1.6 à 2.0 litre et de 1.6 à 2.2 litres en diesel avec un palette de puissance de 120 à 240cv.
La version que nous avons testée est une Mondéo SW 2.0 EcoBoost de 203cv et 300 Nm de couple (320 Nm en overboost). La finition est de type Titanium. Le prix de base de cette version est de 47'800.00. Notre version ayant bénéficié des options Business 2, FordKeyFree System (mise en route, ouverture et fermeture sans clés), Safety Pack, rails de toits chromés et régulateur adaptif (adaptation automatique des distances entre véhicules) a vu son prix s’établir à 56'570.00.
Les nouvelles recherche de Ford les emportent dans des développement de downsizing de cylindrée, d’augmentation de puissance et de réduction de consommation. Ce 2.0 litre n’échappe pas à ces règles. Il est vivant, actif, n’a aucune peine à animer  la tonne et demie à vide de la version SW. Le 0-100 est annoncé à 7.6 secondes et la vitesse de pointe se définie à 233 Km/h (données constructeur). La consommation mixte annoncée est à 7.7 l/100 et le rejet de CO2 est de 176g de CO2. Ces données sont exactes à l’exception de la consommation où malgré une conduite « standard », voire éco, notre besoin s’est établi au-delà de 8.5l/100.

Conduite.

La Ford Mondeo SW est un combi qui dispose de toutes les armes pour s’opposer à la concurrence, Le confort intérieur est agréable, les positions de fonction et d’assise, tout comme la modularité ou le volume de chargement sont conforme aux normes de cette classe de véhicule.

Sur la route, nous avons apprécié une tenue de route efficace et agile. Une direction précise, un freinage efficace et des assistances de conduite pleine de bon sens. (l’indicateur d’angle mort ou de vigilance, tout comme le franchissement de ligne ou le régulateur adaptatif)

Avis

La Ford Mondéo SW avec cette motorisation 2.0 EcoBoost est une variante attractive pour les bons rouleurs, amateurs ou professionnels, tout comme véhicule de tous les jours pour une famille standard (deux enfants). Le niveau de finition et le confort sera fonction du budget que l’on y consacrera, tout en remarquant que la première version de Mondéo SW se situe à 34'050.00. En tous les cas un véhicule à comparer lors d’un achat de combi de ce type.

Jean Louis Vidal février 2012