Die neue Opel Astra-Familie startet durch: Mit neuer Limousine, kraftvollem Hightech-Diesel-Triebwerk und neuen Assistenzsystemen sowie frischem Design kommt sie mit eindrucksvoller Angebotsvielfalt im Spätsommer zu den Händlern. Der geschärfte Auftritt aussen und innen betont Sportlichkeit und die technische Substanz der Kompakt-Baureihe. Mit der neuen Limousine, dem Fünftürer, dem Sports Tourer, dem dreitürigen Coupé GTC sowie dessen Hochleistungsversion OPC ist die erfolgreiche, preisgekrönte Astra-Familie nun komplett.

Den Opel-Anspruch, im heiss umkämpften Kompaktsegment die emotionalste Ausprägung deutscher Ingenieurskunst zu bieten, untermauern neue Hightech-Motorisierungen, die ab sofort und im Verlauf der nächsten sechs Monate Vielfalt und Leistungsspektrum des Astra-Antriebsangebots erweitern. Fahrspass pur verspricht der bereits bestellbare Astra OPC mit neuem 2,0-Liter-Turbo-Benzindirekteinspritzer. Die Leistung von 206 kW/280 PS und das maximale Drehmoment von 400 Newtonmeter machen den Astra OPC zum stärksten und schnellsten Astra – und mit 200 Nm pro Liter Hubraum zum Drehmoment-König in der Kompaktklasse. Den Sprint von null auf 100 km/h bewältigt der kompakte Topsportler in exakt 6,0 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h.

Der stärkste Diesel-Astra kann ab Herbst geordert werden: Der neue, vom Insignia bekannte 2.0 BiTurbo CDTI mit 143 kW/195 PS und bulligen 400 Nm Drehmoment bringt die hochentwickelte, sequenzielle BiTurbo-Technologie mit Twin-Cooler-System erstmals auch in die Astra-Familie. Beatmet von zwei gemeinsam arbeitenden Turboladern, verbindet dieser Motor exzellente Performance mit geringem Treibstoffverbrauch für den Fünftürer, den Sports Tourer und den GTC. Mit diesen drei Karosserievarianten bietet der neue Astra eine im Kompaktsegment einzigartige Auswahl an Hochleistungs-Dieselmodellen.

Neues auch beim bewährten 1,4-Liter-Turbobenziner mit 103 kW/140 PS: Ab sofort verfügt das Aggregat über eine automatische Overboost-Funktion, die das Drehmoment – beispielsweise für Überholvorgänge – kurzzeitig um zehn Prozent von 200 auf 220 Nm anhebt.

Volle Bandbreite: vom 99 Gramm-ecoFLEX bis zur OPC-Hochleistungsversion

Das Motorenangebot der neuen Astra-Familie zählt zu den vielfältigsten in der Kompaktklasse und deckt eine aussergewöhnlich grosse Bandbreite an Kundenwünschen ab: Vom sparsamsten Astra – dem 1.7 CDTI ecoFLEX mit 99 g/km CO2 (3,7 l/100 km), den es sowohl mit 81 kW/110 PS als auch mit 96 kW/130 PS gibt über den stärksten Diesel-Astra mit 195-PS-BiTurbo bis zum schnellsten Astra, dem OPC mit 280 PS. Darüber hinaus profitiert die Astra-Familie Anfang des nächsten Jahres von der Einführung der neuen SIDI ECOTEC Benzinmotoren-Generation mit 1,6 Liter Hubraum, Turboaufladung und Direkteinspritzung (Spark Ignition Direct Injection), die Effizienz mit feinstem Antriebskomfort in der gehobenen Leistungsklasse bis 200 PS verbindet.

Neue Assistenzsysteme erweitern breites Angebot an Innovationen

Weitere Technologie-Highlights des neuen Astra, die die technische Substanz auf ein noch höheres Niveau heben, bieten die Fahrerassistenz-Systeme. So sorgen eine Reihe von Premium-Technologien, die im Insignia und Zafira Tourer eingeführt wurden, auf Wunsch jetzt auch in der neuen Astra-Familie für mehr Sicherheit und Komfort. Dazu zählen die zweite Generation der Opel-Frontkamera mit erweitertem Verkehrsschildassistent, Spurassistent, Abstandsanzeige und Frontkollisionswarner. Diese Warnsysteme unterstützen in kritischen Situationen, beispielsweise wenn der Fahrer abgelenkt oder unkonzentriert ist.

Weitere neue Assistenzsysteme sind Rückfahrkamera, Parkassistent mit Parklückenerkennung und audiovisueller Einparkhilfe, sowie der ultraschallgestützte Toter-Winkel-Warner und der radargestützte adaptive Geschwindigkeitsregler mit automatischer Gefahrenbremsung, der in einem Bereich von 50 km/h bis 180 km/h aktiviert ist. Der ab Herbst bestellbare radargestützte adaptive Geschwindigkeitsregler unterstützt den Fahrer dabei, das vorab eingestellte Tempo unter Berücksichtigung des voreingestellten Abstands zum Vordermann einzuhalten.

Die neuen Systeme ergänzen das bisherige, breite Astra-Angebot an innovativen Technologien, von denen einige ein Alleinstellungsmerkmal im Segment darstellen, andere im Wettbewerbsumfeld noch selten anzutreffen sind. Dazu zählt die neueste Generation des Adaptiven Fahrlichts (AFL+) mit Bi-Xenon-Scheinwerfern und umfassendem Paket an intelligenten Lichtfunktionen inklusive Fernlichtassistent, dynamischem Kurvenlicht, Abbiegelicht und variabler Lichtverteilung, die sich automatisch an die vorherrschenden Bedingungen anpasst.

FlexRide für Top-Fahrdynamik und Komfort - GTC und OPC immer mit HiPerStruts

Zusätzlich zu der ohnehin schon dynamischen Charakteristik der normalen Astra-Modelle können sich Kunden für das adaptive FlexRide-Fahrwerkssystem entscheiden, das sich automatisch an die Fahrbedingungen anpasst und drei vorwählbare Modi bietet: Standard, den komfort-orientierten Tour Modus und den noch fahraktiveren Sport Modus.

Für noch sportlicheres Handling verfügen alle Astra GTC und OPC serienmässig über die HiPerStrut-Vorderachse (High Performance Strut = Hochleistungs-Federbein). Die HiPerStruts sorgen für verbesserten Grip, noch präzisere Kurvenfahrten und minimieren unerwünschte Lenkmomentreaktionen. Auf diese Weise kann der Fahrer das Potenzial seines Astra Coupés maximal nutzen.

Für ein Höchstmass an Komfort lassen sich alle Astra-Modelle mit besonders rückenschonenden Ergonomie-Sitzen ausstatten, die mit dem Gütesiegel der Aktion Gesunder Rücken e.V. zertifiziert und für Fahrer und für Beifahrer erhältlich sind.

Das Opel-exklusive FlexFix-Fahrradträgersystem der neuesten Generation ermöglicht dem Astra Sports Tourer nun den Transport von bis zu vier Fahrrädern; der Fünftürer kann zwei Bikes mitführen. Bei Nichtgebrauch verschwindet das System wie eine Schublade im Heck-Stossfänger.

Die von Opel erfundene und patentierte Panorama- Windschutzscheibe reicht ohne Unterbrechung vom Ende der Motorhaube bis zur Mitte des Fahrzeugdaches und ermöglicht allen Insassen in allen Astra GTC-Modellen einschliesslich der OPC-Hochleistungsversion ein besonderes Raum-, Seh- und Fahrerlebnis. Im Gegensatz zu anderen Glasdachlösungen beeinträchtigt hier kein Querholm die Sicht.

Geschärftes Astra-Design betont sportlichen Charakter und hochwertigen Auftritt

Mehr Sportlichkeit, Dynamik und ein noch hochwertigerer Auftritt – das waren die Ziele der Opel-Designer bei der Neugestaltung der Front von Astra-Fünftürer und Sports Tourer. Auch die neue viertürige Limousine präsentiert sich mit dem neuen, frischen Gesicht. Inspiriert vom Look des kürzlich eingeführten Coupés Astra GTC, konzentrierte sich das Team zunächst auf den markanten unteren Bereich des Kühlergrills, dessen Gitter-Muster nun eine technischere, präzisere Anmutung vermittelt. Unterstützt wird diese Wirkung bei Fünftürer, Sports Tourer und Limousine durch eine neue flügelförmige Chromquerstrebe in dreidimensionaler Ausgestaltung, die sich horizontal durch den oberen Kühlergrill zieht. Den sportiveren Look der Front runden zudem Chromrahmen und schwarze Einlagen in den Frontscheinwerfern ab. Bislang den hochwertigeren Ausstattungen vorbehalten, sind die Elemente jetzt bereits in der Basisausstattung Serie. Ab sofort ist das Tagfahrlicht in LED-Ausführung auch mit Halogen-Scheinwerfern verfügbar.

Kraftvoller und dynamischer präsentiert sich auch das neugestaltete Heck des Fünftürers. Hierzu formten die Designer die Aussparung für das Kennzeichen so, dass die gesamte Partie nun breiter erscheint. Unterstützt wird dieser Effekt durch eine neue, horizontale Chromleiste am Stossfänger unterhalb des Nummernschildes, über die auch der Sports Tourer verfügt.

Die neuen BiTurbo-Hochleistungs-Dieselvarianten von Fünftürer, Sports Tourer und GTC erhielten – individuell abgestimmt – ein nochmals geschärftes äusseres Erscheinungsbild, das ihre Leistungsfähigkeit schon auf den ersten Blick zum Ausdruck bringt. Der obere Kühlergrill entspricht in Form und Dimension dem des Astra GTC, wobei die modellspezifische Querspange mit dem Opel-Blitz statt in Chrom immer in Wagenfarbe gehalten ist. Während der GTC als BiTurbo seine breite Querstrebe wie der normale GTC oben am Kühlergrill trägt, verfügen die BiTurbo-Varianten von Fünftürer und Sports Tourer über die neue, schmalere Spange in Flügelform. Auch der untere Bereich des Kühlers erhielt ein sportlicheres Design. Die Nebelscheinwerfer wurden durch schlanke Blinkerleuchten ersetzt, während der Übergang vom zentralen Kühlergrill in den äusseren Grill wie eine Haifischflosse gestaltet ist, um das Auto im Vergleich zu den konventionellen Astra-Pendants noch dynamischer wirken zu lassen. Die Seitenfenster sind bei den BiTurbo-Varianten von Fünftürer und Sports Tourer komplett in Chrom eingefasst, beim GTC ist der untere Teil mit einer schwarzen Leiste abgesetzt. Zusätzlich verhelfen zwei Auspuff-Endrohre sowie ausgeprägte Heck-Stossfänger den BiTurbo-Modellen zu einem insgesamt sehr muskulöses Erscheinungsbild.

Auch das Interieur von Astra Fünftürer, Sports Tourer und der viertürigen Limousine gestalteten die Designer sportlicher, lebendiger und abwechslungsreicher. Hier kommen neue Stoffe, Farben und hochwertige Lackierungen für Dekorelemente zum Einsatz.

Der Innenraum der BiTurbo-Modelle demonstriert viel Sportlichkeit: Die Sitzbezüge in Jet Black verfügen auf den Sitzflächen – asymmetrisch für Fahrer und Beifahrer ausgeführt – über einen markanten Streifen, der das Profil eines Reifens nachzeichnet. Für ausdrucksstarke Kontraste sorgen zudem Sitzwangen sowie Doppelnähte in auffälligem Magic Red, die sich auch in den Türverkleidungen und im Bereich des Schaltknaufs wiederfinden. Ein unten abgeflachtes, sportliches Lederlenkrad und spezielle Fussmatten mit roter Umrandung sind weitere sportive Komponenten im BiTurbo-Innenraum.

Darüber hinaus können Astra-Kunden künftig auch von neuen Räder-Designs profitieren, um ihr Fahrzeug noch weiter aufzuwerten. Zwei neue Aluminiumfelgen im Fünf-Doppelspeichen-Design sind in 18- und 19-Zoll erhältlich. Zusätzlich debütiert eine neue sportliche Radzierblende im Mehrspeichen-Alurad-Look.

Opel Astra setzt die Erfolgsstory im Kompaktsegment fort

Mit der verbesserten neuen Astra-Modellpalette baut Opel auf den Erfolg des kompakten Bestsellers auf, der bereits zahlreiche Auszeichnungen gewonnen hat, darunter die prestigeträchtige Trophäe „Goldenes Lenkrad 2009“. Erst vor kurzem erhielt der Astra die höchste Punktzahl beim DEKRA Qualitätsreport 2012, und auch in punkto Zuverlässigkeit weiss der Astra zu überzeugen, mit dem Maximum von 5-Sternen in der TCS-Pannenstatistik 2011.

Die neue Astra-Familie, die seit Juni bestellbar ist, setzt den Opel-Erfolg im Kompaktseg¬ment fort. Rund 30 Prozent aller verkauften Opel-Modelle sind Astra. Seit der Einführung der mittlerweile zehnten Generation der Opel-Kompaktklasse mit der fünftürigen Limousine im Herbst  2009, dem Sports Tourer (Herbst 2010) und dem dreitürigen Coupé GTC (Ende 2011) entschieden sich europaweit bereits mehr als 700.000 Kunden für die vierte Astra-Generation. Damit belegt der Opel-Bestseller bei den Zulassungen aktuell den dritten Platz (in der Schweiz ebenfalls Rang 3) in Europas grösstem Fahrzeugsegment, das rund ein Viertel des Gesamtmarktes ausmacht.

Die Preise für die neue Opel Astra-Familie beginnen bei CHF 18‘100.-- für den Fünftürer. Die neue viertürige Astra Limousine ist ab CHF 20‘600.-- erhältlich (UVP inkl. Mehrwert¬steuer, Euro-Flex-Prämie von CHF 4‘800.-- bereits abgezogen). Zudem sind weiterhin die attraktiven und exklusiv für die Schweiz erhältlichen Gratisausstattungspakete „Swiss Pack“ für die gesamte Astra-Familie erhältlich mit einem Wert von bis zu CHF 2‘740.-- (Modellversionen Anniversary Edition, Enjoy, Cosmo und Sport sowie GTC und OPC).